Кейс: Доставка промышленного оборудования из Китая в Москву
Назад к кейсам
Китай

Доставка промышленного оборудования из Китая в Москву автомобильным транспортом

Задача

К нам обратился российский производственный клиент с запросом на доставку партии промышленного оборудования из Китая в Москву.

Оборудование находилось на заводе в провинции Цзянсу. Необходимо было забрать груз у производителя, организовать автомобильную перевозку по территории Китая до Маньчжурии, перегруз в приграничной зоне и дальнейшую доставку через Забайкальск в Москву.

Дополнительная сложность заключалась в характеристиках груза: оборудование состояло из мест разного веса и габаритов, часть была упакована в деревянные ящики, часть — закреплена на паллетах. Несколько грузовых мест нельзя было штабелировать.

Что перевозили

В составе партии находились:

  • • основные узлы промышленного оборудования в деревянных ящиках;
  • • шкафы управления;
  • • электромеханические компоненты;
  • • комплектующие на паллетах;
  • • запасные части.

Часть мест имела нестандартные размеры, поэтому при планировании перевозки требовалось учитывать не только общий объем груза, но и занимаемую площадь пола, вес каждого места и возможность штабелирования.

Какие сложности возникли

  • Фактические габариты отличались от данных производителя: предварительный packing list был составлен до окончательной упаковки оборудования. Когда груз подготовили к отправке, выяснилось, что несколько деревянных ящиков имеют большие размеры, чем было заявлено. Мы запросили фактические габариты каждого места и заранее подготовили новую схему загрузки.
  • Часть оборудования нельзя было штабелировать: несколько грузовых мест имели чувствительные элементы и могли перевозиться только на полу автомобиля. При расчете загрузки мы отдельно учли площадь, занимаемую такими местами.
  • Потребовалось дополнительное крепление: отдельные элементы оборудования имели значительный вес, поэтому перед отправкой проверили состояние упаковки и креплений. Груз дополнительно зафиксировали внутри автомобиля.
  • Нужно было правильно организовать перегруз на границе: важно было не просто переместить ящики из одного автомобиля в другой, а сохранить разработанную схему размещения. Складу заранее передали информацию о местах, которые нельзя штабелировать, и последовательности загрузки.
  • Необходимо было сохранить комплектность большой партии: вместе с основным оборудованием перевозилось большое количество комплектующих и запасных частей. На этапах забора и перегруза мы контролировали номера грузовых мест и сверяли их с упаковочными листами.

Как организовали перевозку

01
Забрали оборудование с завода в Китае
Согласовали дату готовности груза с производителем и подачу автомобиля. До начала перевозки получили окончательные данные по количеству мест, весу и габаритам.
02
Пересчитали параметры партии
После получения фактических размеров заново рассчитали общий объем и площадь пола, необходимую для размещения оборудования.
03
Подготовили схему загрузки
Тяжелые и не штабелируемые места разместили на полу автомобиля. Остальной груз распределили с учетом веса, размеров и прочности упаковки.
04
Организовали автоперевозку по Китаю
Оборудование было доставлено из провинции Цзянсу в направлении Маньчжурии для дальнейшего пересечения российско-китайской границы.
05
Организовали перегруз в приграничной зоне
Перед перегрузом проверили количество грузовых мест и состояние упаковки. Работы выполнили по заранее согласованной схеме размещения.
06
Организовали переход Маньчжурия — Забайкальск
После прохождения пограничных процедур оборудование продолжило движение по территории России.
07
Контролировали доставку до Москвы
После Забайкальска автомобиль двигался через всю Сибирь и Урал в направлении Москвы. На протяжении всей перевозки клиент получал информацию о местонахождении груза и прохождении основных этапов маршрута.

Результат

Промышленное оборудование было забрано непосредственно с завода в Китае, доставлено через Маньчжурию и Забайкальск и далее автомобильным транспортом перевезено в Москву.

Несмотря на изменение фактических габаритов и наличие тяжелых не штабелируемых грузовых мест, мы заранее скорректировали схему загрузки и организовали перевозку без привлечения дополнительного автомобиля.

Все грузовые места прибыли комплектно, а упаковка оборудования сохранила целостность.
8 000
км маршрута
2
пограничных перехода
2
автомобиль
100%
комплектность